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一根鋼軌的跨國旅行

文章來源:中國鐵路物資集團有限公司   發布時間:2020-08-11

我的名字叫鋼軌,來自鐵路線上料(線路上部建筑專用材料)家族。作為家族中最重要的成員之一,我有幸游歷過祖國的大江南北,鐵路線上最常見到的就是我。我的身高是25米,我還有身高100米的哥哥姐姐,如果他們“手拉手”,可以讓小小的硬幣在每小時行駛350公里以上的車廂中穩穩站立,神奇吧!

我在軌梁廠出生,出生后便被運送到祖國的各條鐵路線上,在那里我和我族內的兄弟們扣件、軌枕、道岔一起搭檔工作?;疖囋谖覀兩砩巷w馳,迎送五湖四海的小伙伴們。

雖然我去過國內很多地方,靜靜地支撐著鐵路大動脈的運行,但從未跨出過國門。因為我的身高過高,長途旅行很困難。世界這么大,我想去看看!假輿馬者,非利足也,而致千里。我的好運氣來了!

在“一帶一路”倡議背景下,中國高鐵出海版圖不斷擴大,我的全能管家——素有中國鐵路“總后勤部”美譽的中國鐵物——對我的行程進行周密安排,截至目前我已經游歷過十幾個國家了??鐕眯凶屛医Y識了很多膚色各異的新朋友,也見證了跨國鐵路互聯互通的喜悅。有句話可以形容我現在的感受:人生已經到達了巔峰。

今天就和大家嘮嘮我的跨國旅行故事吧!

第一站我去了位于非洲肯尼亞的蒙內鐵路。首次出國就跨越半個地球,一聽說要坐船,我心里很忐忑,擔心出國簽證辦的不順利,擔心暈船,還擔心換乘交通工具太折騰。我最怕折騰!一想到有管家全程為我保駕護航,我的心安定了許多。

說走就走。我和兄弟姐妹們每人胸前貼上“名片”(鋼軌軌端標識,包含鋼軌品種、型號、定尺、標準、爐批號、生產日期、生產廠家名稱),搭乘管家安排好的“鐵路專車”列隊奔向國內港口。到港后管家負責幫我們去準備走出國門的“出關”簽證,萬噸巨輪即將來迎接我們。我們被有條不紊的從專車上轉移到開闊平坦的堆場等待登船。從來沒坐過船,港口的風好大??!

這里我要矯情地說一下,我出趟遠門可不像大家想的那么容易。雖然我有鋼筋鐵骨,但“頭小、腰細、腿長”的我一怕磕碰擠壓、二怕登高摔跌、三怕惡劣天氣。如果遇到六級以上的大風我可絕不登船,我會在風中凌亂、失去平衡。要命的是如果不幸從1米以上的高處摔下來,我會五臟受損,不能繼續旅行了。

好在管家有經驗,一切都被安排得很妥當、很完美,而且萬噸巨輪真的比火車寬敞多啦!登船后幾位叉車師傅幫我們在船艙里逐一安排好固定座位,艙內干爽、舒適,我懷著無比激動的心情一路奔赴夢想的目的地——肯尼亞。

必須為這次的肯尼亞之旅點贊!470多公里鐵路沿線的不同地貌景觀令我陶醉,東非大峽谷令我嘆為觀止,一年一度的野生動物大遷徙震耳欲聾,這樣的體驗棒極了!

說到2019年的旅途,其難度前所未有,我的心情也一波三折。我要無縫換乘火車、輪船、汽車三種交通工具,辦理出關、轉關、清關三道簽證,穿越中國、泰國、老撾三個國家,前往中老鐵路施工現場完成我的使命!中老鐵路可是泛亞鐵路網的“開疆拓土”之作,是“一帶一路”倡議的標志性工程,我深感肩上的擔子很重。

這次出門時,我和兄弟姐妹們除了胸前的“名片”之外還多了一個裝備,一個神奇的二維碼,據說里面可以存儲我們每個人的“出生健康檔案”。如果健康出現問題,可以及時查找到基因缺陷。

管家怕我們因旅途顛簸而掉隊或受傷,特別設計了組隊方案,每五個兄弟姐妹按照“3+2”隊形排成一隊,拉手抱團登船。這樣一來換乘交通工具的時間大大縮短,而且極大降低了我們受到傷害的風險。

我一噸多的體重可辛苦了組隊的大師傅們。他們需要4個人搭班子,手拿S形撬棍同步配合,默契完成一系列“翻”、“推”的技術動作。然后我便能完美倒立,成功和其他姐妹抱成團了。

抱團后的每支隊伍是七噸多的大塊頭,要想陸續登船,這波操作難度也不小。好在管家已貼心設計好了專項方案,準備了平衡梁和專用吊具,嚴格讓吊裝師傅執行“兩起兩落”、“輕起輕落”、“垂直起落”的操作方法,一切順利搞定!

到達泰國港口后,“公路專車”已在岸邊等候,準備迎接我們下船了,居然還有警車在專車隊伍前頭開道!管家已事先規劃好旅行線路,一路上遇到上坡、下坡和轉彎時我們均完美通過,平安到達了萬象鋪軌基地,完美結束了這次跋山涉水的旅途。

現在中老鐵路建設熱火朝天,等到通車后,小伙伴們早上在祖國昆明乘坐火車,晚上就可以抵達老撾萬象,暢游這座千年佛教古城了。是不是很欣喜、很期待?

跟大家預告一下,接下來我計劃去印尼(雅萬高鐵)和匈牙利、塞爾維亞(匈塞鐵路)旅行,管家已經在幫我做出行攻略了。一想到可以去“千島之國”和“東方巴黎”游覽,還能有機會體驗歐洲巴爾干文化、俯瞰藍色多瑙河,我就激動不已。游遍世界不是夢!

聽了我的故事,小伙伴們愿意和我一起去跨國旅行嗎?咱們約起來!

【責任編輯:龍靜怡】

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