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【兩會關注】抓好農產品冷鏈物流“最先一公里”

【兩會關注】抓好農產品冷鏈物流“最先一公里”

【作者: 來源:品牌推廣部 瀏覽次數:155 日期:2015-3-10 上午 10:39:00】

十二屆全國人大三次會議于2015年3月5日在北京召開,湖南佳惠集團董事長李小紅代表提出的提案得到了廣泛的關注,各媒體相續報道,我們佳惠人微信平臺將陸續轉載各媒體的報道。以下是湖南衛視、湖南日報、長沙晚報對此次會議提案的相關報道。


 

湖南日報

湖南日報北京3月6日電(記者 劉文韜)“加快發展農產品全程冷鏈物流‘最先一公里’,切實解決農產品流通減損保質問題,對于武陵山片區精準扶貧意義重大。”今天上午,在湖南代表團分組審議政府工作報告時,李小紅等代表關于加強政策扶持,抓好農產品冷鏈物流“最先一公里”的發言,引起了大家關注。

農產品產地采摘預冷、分級、加工、包裝及倉儲等環節,至移交物流運輸之前,為冷鏈物流“最先一公里”。武陵山片區農產品非常豐富,擁有高山延季蔬菜、肉類、干果等10大類349個基地和4大柑橘產業帶,初級農產品收入是農民主要收入來源。但由于該類產品冷鏈物流“最先一公里”建設問題尚未解決,導致該環節腐損率高達20%以上,高山延季特色蔬果、有機蔬菜等品牌高效農業難以獲得品牌價值、效益價值,扶貧攻堅及示范帶動作用成效難以顯現。原因主要有:源頭地位認識不足、基礎投入支撐乏力、標準規范引導缺位、特色產品綜合價值降低等。

 

結合調研情況,李小紅代表建議,國家發改委、商務部、農業部、財政部在制定《農產品冷鏈物流設施建設三年行動計劃》時,應將武陵山片區區域特色農產品冷鏈物流“最先一公里”建設作為計劃重點項目,選擇規模化特色基地、農業產業化龍頭企業開展試點工作。同時,在特色高效農產品預冷、包裝、分揀分級等方面,制訂出臺與國際接軌的冷鏈物流操作規范和技術標準,建立質量檢查與監督機制。出臺專項支持政策,由財政投資或專項資金入股建設基地冷庫、倉儲及分級分揀設施,給予特色產品包裝成本50%以上的補貼和參展等特色品牌推廣費用100%補貼。

李小紅代表的發言引起了其他代表的共鳴。彭國甫、胡子敬等代表也相繼發言,建議盡快制訂發展農產品冷鏈物流的規劃,確定產業富民發展目標,并確保落實到位。


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武陵山片區農產品冷鏈物流

最先一公里”建設的有利條件

武陵山片區是全國特色農產品和特色農業主要建設發展區域。2014年,片區基本建成高山延季蔬菜、肉類、干果等10大類349個特色基地和4大柑橘產業帶,年產延季蔬果、肉類、干果等2100萬噸,具備建設發展特色農產品冷鏈物流的資源條件。同時,政府引導加快推進。以湖南省為例,2014年,省發改委牽頭實施的《湖南省農產品冷鏈物流三年實施計劃2015-2017》,將于近期正式發布實施。該實施計劃的冷庫建設工程、低溫配送處理中心建設工程、果蔬冷鏈物流工程、冷鏈物流全程監控與追溯系統工程、冷鏈物流標準化體系建設工程等均安排了冷鏈物流“最先一公里”庫容、包裝、配送、標準規范等方面的建設工作重點,明確了相關扶植政策。(來源:湖南日報)


 


長沙晚報


 

蔬果保鮮看重“最先一公里”

李小紅代表呼吁抓好農產品冷鏈物流建設

長沙晚報北京專電(特約記者 周小華)俗話說“水果不爛,凈賺一萬”,而“最先一公里”對于果蔬保鮮十分關鍵。“加快發展農產品全程冷鏈物流‘最先一公里’,切實解決農產品流通減損報紙問題,對于武陵山片區精準扶貧意義重大。”昨日,全國人大代表、湖南佳惠集團公司董事長李小紅在參加湖南代表團分組審議時呼吁。

農產品產地采摘預冷、分級、加工、包裝及倉儲等環節,至移交物流運輸之前為冷鏈物流“最先一公里”,這是農產品物流的源頭,也是提高農產品的品質以及降低物流成本的根本。據統計,國內果蔬在物流“最先一公里”過程中的腐損率高達10%以上,影響運輸及末端消費損耗高達20%以上,而發達國家則控制在5%以內。在當前我國人均占有耕地較少的情況下,優先發展農產品冷鏈物流“最先一公里”,減少的損失相當于節約了1億畝耕地。而根據2013年底公布的全國土地調查結果,國內耕地面積共約20.3億畝。

李小紅建議,國家發改委、商務部、農業部、財政部在制定《農產品冷鏈物流設施建設三年行動計劃》時,應將武陵山片區區域特色農產品冷鏈物流“最先一公里”建設作為計劃重點項目,選擇規模化特色基地、農業產業化龍頭企業開展試點工作。同時,制定出臺特色高效農產品預冷、包裝、分揀分級等與國際接軌的冷鏈物流操作規范和技術標準,建立質量檢查與監督機制。此外,出臺專項支持政策,由財政投資或專項資金入股建設基地冷庫、倉儲及分級分揀設施,并對特色產品包裝和參展等給予補貼。

 







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